Top Gear America est enfin génial

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PhotoTop Gear Amérique

La meilleure chose que je puisse dire à propos de la nouvelle saison de Top Gear Amérique, son deuxième, c’est que c’est un bon salon de l’auto très suivi. C’est le mieux que je puisse dire, car on ne peut pas en dire autant de presque tous les autres salons de l’auto. Jethro Bovingdon, l’un des trois présentateurs – avec Dax Shepard et Rob Corddry – m’a dit que cette saison est en effet le genre de spectacle qu’ils ont toujours voulu faire. la première fois

Cette première fois, cependant, était une saison produite sous des restrictions pandémiques, ce qui signifie que le tournage a été largement confiné à la Californie, ce qui a donné lieu à une émission qui se sentait un peu forcée. Ce sentiment était aggravé par le fait que la chimie des hôtes n’était tout simplement pas encore là, car le trio ne s’était rencontré que sur Zoom avant le début du tournage.

Dax et Rob font la course en supercars

Aucun de ces problèmes ne revient pour la saison deux de la série, qui se compose de dix épisodes qui seront diffusés une fois par semaine à partir de vendredi. MotorTrend+† J’en ai vu la majeure partie parce qu’on m’avait donné accès à mon entretien avec Bovingdon plus tôt. Cette fois, l’alchimie est vraiment là. Les emplacements – Montana, Seattle et Las Vegas, entre autres – ajoutent un peu de poids et de but. Le spectacle est maintenant, en un mot, cohésif† Bovingdon a déclaré que les trois hôtes dans les coulisses étaient également plus confiants.

“Ce qui est génial pour moi de travailler avec quelqu’un comme Rob, c’est qu’ils sont habitués à ça. Et ils savent quand ils peuvent dire avec beaucoup de force : « Non, nous ne le ferons pas », m’a dit Bovingdon. « Pour moi, presque comme un invité dans ce petit monde, il est parfois difficile d’être absolument franc… Mais en équipe, nous avons de la chance. Nous sommes tous d’accord sur tout en général – pas sur les choix de voiture, mais en termes de directions et d’autres choses. Nous avons toujours produit un front uni.

Bovingdon admet qu’il y a eu une courbe d’apprentissage avec les producteurs, en particulier en ce qui concerne sa carrière de 20 ans en tant que critique automobile, qui a commencé avec le magazine britannique Évo† «Je pense que cela a pris du temps aux producteurs, surtout avec moi. Ils disent : “Eh bien, nous n’avons jamais vraiment eu affaire à quelqu’un qui en sait long sur les voitures”… Ils sont habitués à une production de programme hollywoodienne normale, si vous voulez, où le talent apparaît, fait ce que vous dit et rentre à la maison. Avec nous, nous étions beaucoup plus impliqués du début à la fin. Je pense qu’ils étaient dans la saison 1 [hedging] autour de lui et dans la saison 2, ils étaient prêts à embrasser ce que nous voulions faire.

La première de vendredi démarre avec les hôtes mettant à l’épreuve une Ford GT Heritage Edition 2021 (Dax), une Lamborghini Aventador SVJ (Rob) et une Bugatti Chiron Pur Sport (Jethro) dans le Montana. Dans l’épisode deux, l’équipage se rend à Seattle à la recherche de la meilleure voiture pour un cadre. Les huit prochains épisodes continuent comme ça. Je ne partagerai pas de spoilers, sauf pour révéler qu’il y a une course de casse, qui, selon Bovingdon, était la plus amusante qu’il ait eue sur le plateau. Bien sûr, il y a beaucoup d’autres hijinks à suivre.

Tous les épisodes ont été tournés en trois ou quatre mois l’été dernier. Bovingdon dit que lui, Shepard et Corddry sont convaincus qu’ils ont fait un bon spectacle, bien qu’il y ait toujours des nerfs quand le produit fini arrive devant les yeux des téléspectateurs.

Bande-annonce de la saison 2 de Top Gear America | MotorTrend+

“J’ai toujours dit ceci : j’aime faire des vidéos de voitures, je veux juste que personne ne les voie”, a déclaré Bovingdon. « Parce que tu t’inquiètes toujours de la réaction. Bien sûr, j’aimerais que tout le monde dans le monde le regarde et gagne soudainement des millions de dollars avec les saisons 3, 4 et 5. Bonne chance à coup sûr. Mais pour l’instant, je ne prends que des gens qui aiment ça et qui aiment ça.”

Blague à part, Bovingdon a déclaré qu’une troisième saison était actuellement en cours – en ce moment, l’équipe se concentre sur la sortie de la saison 2 et sur le plus de succès possible. De plus, Shepard, Bovingdon et Corddry pensent tous que la série pourrait aller au-delà de l’épisode actuel de 35 minutes.

“Je pense que ce serait la prochaine évolution”, a déclaré Bovingdon. “Si nous pouvions faire cela, j’aimerais passer à 44 minutes ou peu importe. Le format serait pour une heure de télévision.”

Bovingdon a déclaré que l’émission était pour l’essentiel l’article authentique, bien qu’il admette que certaines aspérités ont été aplanies. Ce n’est pas un crime; c’est comme ça que tout le monde fait de la télévision automobile. Plus important encore, les hôtes ne s’ennuient pas avec le matériel, le plus grand (pas de poinçonnage) problème qui a tourmenté les saisons ultérieures de l’ère Clarkson Vitesse supérieure

“C’est vraiment frais”, a déclaré Bovingdon. « J’aime fixer. Je pense que c’est la seule chose – vous n’avez pas à faire semblant. Comme, nous nous présentons et nous sommes toujours dans une voiture vraiment cool ou dans une voiture vraiment merdique… Vous savez, c’est bien. C’est intéressant. C’est ce que je dis aux producteurs depuis le premier jour, Dax et Rob pareil : si c’est la bonne situation, vous n’avez pas à vous soucier de quoi que ce soit d’autre. Cela arrivera, vous savez, cela se déroulera. C’est comme si un groupe d’amis sortait. Si vous êtes dans la bonne situation, de bonnes choses arriveront.”

En tant que spectateur, j’ai été étonné de voir à quel point ce trio fonctionne bien ensemble, à quel point la saison 2 s’est avérée cohérente et divertissante. Bovingdon a également trouvé quelques surprises. “Je veux maintenant” une Suzuki Jimny vraiment, vraiment mauvais”, a-t-il déclaré après avoir participé à un épisode avec le petit tout-terrain robuste, “ce à quoi je ne m’attendais pas.”

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