Voici le prochain véhicule électrique de Hyundai, la berline Ioniq 6

agrandir Les avions simplifiés des années 1930 et 1940 ont inspiré la Hyundai Ioniq 6.

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Le dévoilement physique du concept-car Hyundai Prophecy a été l’une des premières victimes du COVID, initialement prévu pour le Salon de l’automobile de Genève 2020 annulé à la hâte, bien que cela ne m’ait pas empêché de m’effondrer lorsque Hyundai a envoyé des images sur Internet. À l’époque, je ne pensais pas que le constructeur automobile coréen mettrait en production le concept – que j’ai décrit comme le résultat “d’un accident de transport impliquant une Mercedes CLS et une Tesla Model 3”.

Il était clair que j’étais un imbécile, car tout comme le concept Hyundai 45 s’est transformé en l’excellent multisegment Ioniq 5, la Prophecy a été traduite en production sous le nom de berline Ioniq 6. Comme l’Ioniq 5, l’Ioniq 6 utilise la nouvelle plate-forme E-GMP de Hyundai pour les véhicules 800V, mais plus important encore, il est plus petit (avec un empattement plus court de 50 mm) et sera moins cher que l’Ioniq 5 angulaire. (Oui, cela me confond toujours car 6 est supérieur à 5, vous vous attendez donc à une voiture plus grande et plus chère, plus la Ioniq 7 est sera un grand SUV électrique à sept places l’année prochaine.)

Le changement le plus notable par rapport au concept est la hauteur supplémentaire de l’Ioniq 6, une conséquence inévitable de la mise en place d’une dalle de 6 pouces (150 mm) de batteries lithium-ion sous le plancher de la cabine. J’ai demandé au chef du design de Hyundai, Sangyup Lee, s’il avait été tenté d’allonger l’empattement de la voiture de série pour conserver les proportions du concept.

“C’était le design et pour être honnête, c’est ce pour quoi nous nous sommes battus au centre de design. Mais le service des ventes et du marketing a décidé que 4 485 [mm, or 176.5 inches] était à peu près de la bonne taille », m’a dit Lee.

Si vous détectez un soupçon du passé dans la forme de la voiture, en particulier le profil, ne vous y trompez pas. Lee m’a dit que les conceptions à courbure unique comme le Stout Scarab des années 1930 avaient une influence.

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agrandir Les feux arrière “Parametric Pixel” ne sont pas aussi sauvages que ceux du concept, mais ils sont toujours très accrocheurs. Ils contiennent des motifs animés qui jouent lorsque la voiture est verrouillée ou déverrouillée.

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Comme vous vous en doutez, certains détails de Prophecy ont dû être atténués pour l’Ioniq 6, mais comme son grand frère carré, les lumières pixélisées jouent un rôle important à l’avant et à l’arrière de la voiture. Le becquet en acrylique transparent du show car est désormais en plastique noir, mais comprend également le feu stop central, ce qui est une très bonne performance. Chevalier Cavalier-like animation, balayant d’un côté à l’autre.

“Le pixel est quelque chose qui relie l’analogique et le numérique. Et il est si unique, et plus il devient fin, plus il devient numérique. Le bon équilibre entre le pixel et la signature lumineuse est la clé de notre conception”, explique Lee.

L’avant de la voiture de production est cependant un peu capricieux que le concept élégant. Cela est nécessaire, à la fois pour contrôler le flux d’air autour, au-dessus et au-dessous de la voiture, ainsi que pour emballer les différents capteurs de la voiture (dans cette bande noire). Et nous pouvons probablement oublier les caméras latérales ici aux États-Unis, car la réglementation ne les autorise pas encore.

Hyundai n’a pas partagé grand-chose en termes de spécifications techniques lorsque nous avons vu l’Ioniq 6 à Londres, mais Lee était à juste titre fier que la voiture de production ait atteint un coefficient de traînée de seulement 0,21, ce qui en fera l’un des véhicules les moins traînants. . vendre. Cela devrait signifier une autonomie assez longue, surtout si elle utilise le plus grand volume d’une batterie E-GMP de 77,4 kWh – c’est relativement petit pour un VE, ce qui signifie une zone frontale plus petite, et les VE basés sur E-GMP que nous avons testés ont atteint à moins 4 miles/kWh (15,5 kWh/100 km).

Le langage de conception de Hyundai décrit l'intérieur comme suit :
agrandir Le langage de conception de Hyundai décrit l’intérieur comme « Mindful Cocoon ». Il est plus orienté conducteur que le Ioniq 5.

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L’intérieur de la production Ioniq 6 est plus personnel pour le conducteur que l’espace ouvert de l’Ioniq 5. Un éclairage de projection intéressant illumine la cabine la nuit, et le moyeu du volant a quatre LED qui agissent comme un indicateur de charge et fournissent un retour visuel qui le système de reconnaissance vocale vous a entendu. Et il existe des commandes physiques dédiées pour les fonctions courantes telles que les systèmes audio ou de climatisation.

“L’écran tactile est super quand cette voiture est [in] à l’arrêt, mais lorsque vous vous déplacez, les écrans tactiles peuvent être dangereux », m’a dit Lee. « Nous réfléchissons donc toujours ensemble au bon équilibre, à l’expérience utilisateur, aux boutons et à la combinaison avec l’activation vocale. À l’avenir, l’activation vocale jouera bien sûr le rôle majeur par rapport à l’écran tactile, mais cela est encore en transition. Pour nous, tout ce qui a à voir avec la sécurité, nous utilisons du matériel. Tout ce qui n’est pas lié à la sécurité utilisera une interface tactile. C’est ainsi que nous équilibrons cela – c’est ainsi que nous établissons les hiérarchies “, a expliqué Lee.

La production de l’Ioniq 6 débutera en Corée en juillet, avec un dévoilement public officiel prévu le 14 juillet. Nous n’avons pas de date exacte à laquelle les ventes commenceront aux États-Unis, mais nous attendons la voiture ici au cours de l’année modèle 2023, peut-être avant la fin de cette année (mais à partir de 2020, qui sait ce qui se passera la semaine prochaine). Les informations sur les prix devront désormais également attendre, mais pour le contexte, elles seront moins chères que l’Ioniq 5, qui commence à 46 650 $, ce qui signifie qu’une Ioniq 6 sera presque certainement inférieure à une Tesla Model 3, qui, contrairement aux Hyundai, ne sont pas éligibles pour le rabais fédéral sur les véhicules à moteur rechargeables.

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