Les Américains repensent les véhicules électriques à mesure que les prix de l’essence augmentent

Les prix de l’essence ont atteint un sommet historique de 6 $ pour le plomb premium en juillet de cette année dans les points de vente d’Exxon à Shell et de Luke Oil à BP, mais ont fortement chuté à 5,59 $, du moins dans le NJ seul, obligeant de nombreux propriétaires de voitures aux États-Unis. à reconsidérer s’il serait plus sage d’opter pour un véhicule électrique (EV) à long terme.

Les prix ont chuté après les réductions d’impôts de la Fed et le pétrole brut est tombé sous la barre des 100 dollars.

Tesla a fait une grosse brèche sur le marché automobile et la Toyota Prius a parcouru de grands kilomètres à un époustouflant 40 milles au gallon, mais leurs voitures sont chères. Le prix de Tesla est d’au moins 50 000 $ par rapport à Toyota, Hyundai, Honda, Ford, GM, Buick, Cadillac et même Lincoln sont des voitures énergivores. Bien que le prix d’entrée de gamme soit élevé, Tesla a attiré de nombreux acheteurs car ils ont construit un vaste réseau de chargeurs et de nombreux hôtels comme Hilton ont des chargeurs dans la promenade. Une nouvelle Mercedes Benz Classe E vous coûtera environ 70 000 $ et une d’occasion de moins de cinq ans entre 25 000 $ et 30 000 S.

Une Tesla peut parcourir environ 200 miles avec chaque batterie d’au moins 12 heures. C’est la même chose que de parcourir une distance du New Jersey à l’Ohio ou de Rochester au Michigan, Troy.

Les prix ont légèrement baissé à environ 5,50 $ pour le premium et 4,50 $ pour le régulier depuis que le président Joe Biden a abaissé les taxes sur l’essence avant les élections de mi-mandat du 8 novembre. Un certain soulagement pour les Américains, car les États-Unis sont un pays automobile et les transports en commun sont très faibles, à moins que vous ne viviez dans de grandes villes comme New York, Newport, Jersey City, qui ont un bon réseau ferroviaire de banlieue local, le NJ transit, ou des ferries ou chemins de fer et bus interurbains.

Les prix de l’essence ont atteint des records dès le mois de mars, avec un prix moyen de 4,33 $ le gallon. Et bien que les prix aient chuté depuis, les experts avertissent qu’une combinaison de la demande saisonnière et de la hausse des prix du pétrole pourrait entraîner une nouvelle hausse des prix de l’essence dans un proche avenir, avait rapporté USA Today. Avec peu d’espoir d’éclairage à la pompe, vous envisagez peut-être de passer à un véhicule électrique, déclare Business Insider.

Aujourd’hui, moins de 1 % des 250 millions de voitures, camions et VUS en circulation aux États-Unis sont électriques, selon une estimation approximative des concessionnaires. Aux États-Unis, les ventes moyennes de voitures neuves se situent entre 17 et 18 millions par an, il n’est donc pas facile pour les constructeurs de voitures électriques comme Tesla ou Toyota (hybride) de faire une brèche en augmentant les volumes de production pour faire baisser les prix.

Si les gens pensent que la guerre russo-ukrainienne va faiblir pendant plus d’un an, et que les sanctions imposées par l’embargo pétrolier américain et européen sur la Russie dans le cadre des sanctions se poursuivent, ceux qui envisagent de passer à l’électrique devraient d’abord en savoir plus sur les considérations de coût qui venez avec l’électricité, disent les concessionnaires.

S’il est vrai qu’Elon Musk a construit le monde qui a permis à d’autres constructeurs automobiles d’introduire leurs propres véhicules électriques concurrents, Tesla ne rattrape en aucun cas l’espace. Selon la célèbre journaliste automobile Gabrielle Olya, l’EV OG continue de dépasser les voitures à batterie qui surpassent les autres avec des kilomètres à zéro émission.

La Tesla Model Y s’est vendue à 172 700 unités en 2021, selon Car and Driver. Le modèle 3 s’est vendu à 128 600 exemplaires. Pour référence, la Ford Mustang Mach-E n°3 ne s’est vendue qu’à 27 140 exemplaires. Un seul autre modèle, la Chevy Bolt, s’est vendu à plus de 20 000 unités et deux des 10 premiers ont vendu moins de 10 000 véhicules. Trois des 10 véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis sont des Tesla, et les quatre modèles Tesla figurent dans le top 12.

Les véhicules électriques sont bons à long terme car ils vous remboursent à temps les coûts d’entretien et permettent d’économiser sur les coûts de carburant, bien que les acomptes soient assez élevés. L’investissement initial reste inabordable. Le prix des voitures électriques baisse, mais même le segment électrique a été emporté par la vague d’inflation qui s’abat sur l’industrie automobile depuis le printemps 2021. Le prix de transaction moyen d’une voiture électrique est maintenant de 56 437 $, selon Kelley Blue Book (KBB), soit environ 10 000 $ de plus que la moyenne de l’industrie.

Bien sûr, le spectre est assez large. Les consommateurs ont désormais plus d’options pour les véhicules électriques avec plus de 30 offres de batteries et hybrides rechargeables aux États-Unis, selon l’expert automobile Matt Teske. La Porsche Taycan Turbo S Cross a un prix de détail suggéré de 187 600 $, mais des options comme la Nissan Leaf et la Mini Cooper SE coûtent moins de 30 000 $.

Il existe de nombreuses raisons qui affectent le taux de votre prêt de voiture électrique, explique Matt Teske, PDG de Charageway, qui a possédé et loué des véhicules électriques, que “le processus n’a pas été différent de l’achat d’un véhicule à essence”.

Cependant, il existe une différence qui peut réduire le coût de possession d’une voiture électrique. Certaines institutions bancaires et coopératives de crédit offrent des rabais de financement spéciaux et des incitatifs aux clients qui choisissent des véhicules éconergétiques, dit Olya.

Par exemple, Bank of the West propose une réduction de taux allant jusqu’à 0,5 % pour l’achat de véhicules électriques éligibles. Les personnes désireuses de se débarrasser de leurs énergivores peuvent être promptes à ignorer le fait que les prix de l’électricité peuvent varier plus que les prix du gaz. Le coût d’alimentation d’un véhicule électrique peut dépendre de plusieurs facteurs, mais pas seulement des tarifs électriques en vigueur.

Selon le département américain de l’Énergie, il en coûte en moyenne deux fois moins pour conduire un véhicule électrique – et cela coûte 2,85 $ le gallon. Mais maintenant que les prix de l’essence dépassent en moyenne 4 $, les économies pourraient être considérablement plus élevées, malgré la variabilité du coût d’alimentation d’un VE. Chez Energy.gov, l’outil eGallon compare les deux par État, en utilisant les prix moyens du gaz et les prix de l’électricité résidentielle. Dans des États comme l’Arkansas, vous pouvez alimenter un véhicule électrique pour moins de 1 $.

Le coût moyen de recharge d’un VE varie d’une borne à l’autre. Vous pouvez même recharger gratuitement dans certaines stations publiques. Il existe également des chaînes de bornes de recharge électrique, comme Electrify America, qui proposent des tarifs de recharge différents selon que vous êtes membre ou non. Les frais moyens par minute pour les non-membres sont de 0,43 $ par kWh ou de 0,31 $ pour les membres.

Alors qu’en est-il de l’installation d’un chargeur à la maison ? Selon Forth, une organisation à but non lucratif qui promeut la mobilité électrique, la recharge à domicile est moins chère que la recharge publique. C’est aussi plus pratique, c’est pourquoi 90% de la charge a lieu à la maison pendant la nuit. L’installation d’une borne de recharge coûte en moyenne 800 $ et certains fournisseurs d’énergie offrent des rabais. Alliant Energy offre aux clients du Wisconsin et de l’Iowa un rabais allant jusqu’à 500 $ pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge de niveau 2.

Qu’en est-il des coûts d’entretien d’un véhicule électrique par rapport à une voiture à essence ou diesel ? Les véhicules électriques ont plus de logiciels et d’électronique à traiter que de pièces mobiles, comme dans une voiture à essence conventionnelle. Les véhicules électriques génèrent moins de chaleur et ne nécessitent pas d’huile moteur, ce qui les rend moins chers et plus faciles à entretenir que les voitures à essence conventionnelles. “L’une des économies de coûts d’entretien les plus intéressantes avec un véhicule électrique concerne les freins.” Un véhicule électrique peut utiliser le moteur électrique pour se ralentir, réduisant ainsi le besoin d’utiliser une pédale de frein traditionnelle. Cela prolonge la durée de vie des plaquettes et des disques de frein d’un véhicule électrique.

Une voiture à essence ne peut tout simplement pas faire cela. Ce processus est connu sous le nom de freinage régénératif. N’oubliez pas, cependant, que les véhicules électriques nécessitent certains coûts d’entretien que vous connaissez, tels que la fixation des balais d’essuie-glace et la rotation des pneus.

En général, cependant, les coûts de maintenance sont généralement faibles. À l’extrémité supérieure des estimations, une Tesla coûte environ 282 $ par an à entretenir, selon Motor 1. En comparaison, le coût d’entretien annuel moyen d’une BMW i8 est de 979 $.

Les véhicules électriques peuvent vous faire économiser de l’argent, mais certainement pas sur les frais d’assurance. Un véhicule électrique peut vous coûter plus cher en termes d’assurance entièrement liée à votre historique de conduite.

Mais Teske a déclaré qu’il n’avait pas vu de différence de prix pour assurer sa Chevy Volt. Il a même dit que les caractéristiques de sécurité de certains modèles électriques peuvent rendre l’assurance moins chère dans certains cas. Par exemple, dans le passé, la Tesla Model S a reçu certaines des meilleures cotes de sécurité, que certaines compagnies d’assurance utilisent comme référence pour mesurer la sécurité et le coût d’assurance d’un véhicule.

Il y a un autre facteur à considérer lors de l’achat d’une assurance auto. Selon Allstate, l’installation d’une borne de recharge pour véhicule peut modifier votre police d’assurance habitation. L’Oregon et la Californie, par exemple, exigent que certains propriétaires et copropriétaires aient une assurance responsabilité civile.

Le prix d’achat moyen d’une voiture électrique est supérieur au prix moyen d’une voiture à essence, mais il faut aussi tenir compte du crédit d’impôt auquel vous avez droit, ce qui réduit le prix d’achat. Les voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables achetées neuves peuvent donner droit à un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 $. Le montant du crédit dépend de la capacité de la batterie utilisée pour alimenter le véhicule, selon le Département américain de l’énergie. Selon votre lieu de résidence, vous pouvez également être éligible à des incitations nationales et / ou locales.

On dit qu’une voiture commence à perdre de la valeur dès qu’elle est chassée de la salle d’exposition. En dehors de la salle d’exposition, la valeur de revente est en baisse de 10% et de près de 30% d’une année sur l’autre. Au contraire, les véhicules électriques ont tendance à se déprécier plus rapidement que les véhicules à essence, ce qui est surprenant, selon Car and Driver. Cela est dû à leur coût plus élevé par rapport aux voitures à essence comparables.

Cependant, selon Drive Electric Colorado, cette règle ne s’applique pas à tous les modèles. Plus particulièrement, Teslas est connu pour sa rétention de valeur – et Tesla vend plus de véhicules électriques que les autres.

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