Carvana a récupéré la licence de concessionnaire de l’Illinois, pour la perdre à nouveau

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Photo: Joe Raedle

Carvana ne réussit toujours pas dans l’Illinois, nous avons plus de détails sur l’accident de taxi autonome de GM le mois dernier, et Hyundai envisage un véhicule électrique d’entrée de gamme très bon marché et très petit. Tout cela et plus encore dans l’équipe du matin pour le mardi 19 juillet 2022.

1ère vitesse : l’Illinois reste un problème

De retour mi-mai L’Illinois a révoqué la licence de Carvana de vendre en l’état suite à plusieurs plaintes de clients selon lesquelles la société n’a pas transféré les titres aux nouveaux propriétaires, et au lieu de cela, abusez des enregistrements temporaires hors de l’État. Avant la fin de ce mois-là, la licence de Carvana a été rétablie sous des conditions strictes, où elle était tenue “d’enregistrer les titres par l’intermédiaire des remettants de l’Illinois” et ne pouvait pas délivrer elle-même des titres ou des étiquettes temporaires, selon Nouvelles axées sur les réparateurs.

Cela n’a cependant pas duré longtemps. Actualité automobile rapporte que cette semaine, Carvana a de nouveau perdu le privilège de vendre dans l’Illinois pour ne pas avoir suivi cet ordre de l’État :

L’État affirme que le vendeur en ligne a délivré des permis d’enregistrement temporaires aux acheteurs de voitures de l’extérieur de l’Illinois, n’utilise pas de tiers agréé pour transférer les titres et ne traite pas les documents d’enregistrement par l’intermédiaire du bureau du secrétaire d’État.

L’Illinois a suspendu la licence de concessionnaire de Carvana le 10 mai après des plaintes de clients. Le secrétaire d’État a émis une suspension le 26 mai, permettant à l’entreprise de reprendre ses ventes.

Carvana n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

L’État dit qu’il a de nouveau suspendu les ventes parce que Carvana n’a pas transféré les titres dans les 20 jours suivant la vente et n’a pas délivré d’enregistrements temporaires de l’Illinois aux acheteurs de l’Illinois. Il indique également que Carvana délivrerait des immatriculations temporaires de différents États jusqu’à quatre à cinq fois pour le même véhicule.

En bref, la capacité de Carvana à faire des affaires a été temporairement retirée car elle a complètement ignoré sa diligence raisonnable après livraison, bien que l’Illinois lui ait permis de continuer pour le moment tant qu’elle laissait toutes les activités liées au titre passer par un tiers. L’entreprise a décidé de ne pas faites cela et fondamentalement ne changez rien, remettez-le dans l’eau chaude, donc la licence du concessionnaire est révoquée, encore.

On ne sait pas combien de temps durera cette suspension et ce que Carvana devra faire pour y mettre fin, mais en attendant, la police de l’État de l’Illinois a déclaré que toute personne confrontée à des problèmes de titre ou d’enregistrement dans l’État devrait l’appeler au 630-693-0551.

2e vitesse: un passager de croisière transporté à l’hôpital après un accident en juin

De nouveaux détails sont apparus concernant l’accident impliquant un taxi autonome Cruise et une Toyota Prius le 3 juin à San Francisco, où les occupants des deux véhicules auraient été légèrement blessés. De Actualité automobile:

Le véhicule de croisière transportait trois passagers adultes sur le siège arrière, a indiqué la police. Selon la police, les ambulanciers ont transporté l’un de ces passagers vers un hôpital local avec des blessures ne mettant pas sa vie en danger après la collision du 3 juin.

Deux occupants de la Toyota Prius, un conducteur et une passagère à l’arrière, ont été soignés pour leurs blessures sur les lieux et relâchés. Un responsable de Cruise avait écrit dans un rapport daté du 10 juin que les occupants des deux véhicules étaient soignés pour “des blessures prétendument mineures”.

Un porte-parole de la police a déclaré qu’aucune citation n’avait été émise et qu’aucune arrestation n’avait été effectuée à la suite de l’accident, qui s’est produit à l’intersection de Geary Boulevard et de Spruce Street. Mais l’accident reste “une enquête ouverte”, a déclaré le porte-parole, qui a déclaré que la nature continue de cette enquête l’empêchait de discuter de la manière dont l’accident s’était produit.

Le véhicule autonome Cruise a tenté de tourner à gauche à l’intersection, tandis que la Prius venant en sens inverse, qui aurait accéléré sur la voie de virage la plus à droite, a conduit tout droit. Le véhicule de croisière s’est arrêté avant de tourner, mais la Prius a finalement heurté le côté passager du taxi de croisière.

Dans une demande d’inscription, Todd Brugger, vice-président des marchés mondiaux chez Cruise, a écrit que le Cruise AV avait calé sur la route avant de terminer son virage et que la Prius venant en sens inverse accélérait.

Mais ces détails n’ont pas été vérifiés de manière indépendante. Cruise, une filiale de General Motors, a refusé de diffuser des séquences vidéo de l’accident. Le conducteur de la Prius n’a pas pu être joint pour commenter.

Par ailleurs, des rapports du département de gestion des urgences de San Francisco ont indiqué que la Prius fonctionnait dans le cadre du service de taxi d’Uber au moment de l’accident.

La National Highway Traffic Safety Administration a lancé une enquête spéciale sur l’incident le 7 juillet, le jour où le rapport California DMV a été publié. Dès ce moment-là, a envoyé une lettre à la California Public Utilities Commission d’un individu prétendant être un employé de Cruise, datée du 19 mai, a également été révélée. Dans la lettre, la personne concernée a exprimé son inquiétude que l’unité de conduite autonome de GM ne prend pas la sécurité suffisamment au sérieux et a lancé le service au public trop tôt.

3e vitesse : Hyundai envisage un véhicule électrique abordable pour l’Europe

Hyundai vend une voiture du segment A en Europe, la i10, une voiture à laquelle je ne peux jamais penser sans rire de la façon dont James May prononce son nom dans ce vieil épisode de Top Gear. Quoi qu’il en soit, son remplacement pourrait être un véhicule électrique à batterie, Actualité automobile rapports:

Le constructeur automobile travaille sur une mini-voiture alimentée par batterie, mais il faudra un certain temps pour développer une version prête pour la production, explique Andreas-Christoph Hofmann, directeur marketing de Hyundai Motor Europe.

[…]

“Tout le monde dans l’industrie sait que l’objectif de ces types de véhicules est de 20 000 euros”, a-t-il déclaré au congrès Automotive News Europe à Prague.

Hofmann a déclaré que les citadines sont difficiles à vendre de manière rentable en raison de leurs bas prix et des difficultés techniques liées à l’électrification des petits véhicules.

C’est quelque chose que nous avons déjà entendu, des dirigeants de Volkswagen et Audi. Néanmoins, il est encourageant que les fabricants soient toujours prêts à tenter le coup – du moins si les prix ont suffisamment baissé.

4ème vitesse : le dernier fabricant de téléphones chinois à avoir construit un véhicule électrique

Xiaomi, une entreprise d’électronique grand public connue pour la fabrication de smartphones et d’appareils domestiques intelligents en Chine, souhaite également fabriquer des voitures. Nous le savons depuis un moment, même si cette ambition ne s’est pas encore concrétisée dans un véhicule. Cela peut arriver très rapidement, selon la source locale Sina Tech par le biais de : CNEVPoste:

Les progrès de Xiaomi dans la construction automobile approchent d’un point clé, le fondateur Lei Jun s’apprêtant à lancer un prototype technique du premier modèle de l’entreprise lors d’un événement public en août, a déclaré Sina Tech aujourd’hui, citant des sources associées à l’entreprise et à ses partenaires.

Lei est tellement investi dans Xiaomi Auto qu’il passera près des deux tiers de son temps dans l’immeuble de bureaux où se trouve le magasin automobile séparément lorsqu’il se trouve dans le parc technologique de Xiaomi, ont déclaré ces personnes.

Le prototype technique de Xiaomi subira une série de tests après ses débuts, dont le premier test hivernal, ont indiqué les sources, ajoutant que d’autres tests seront également effectués en parallèle.

Xiaomi vise une production en série de son premier modèle en 2024 et accélère les choses, selon Sina Tech.

Xiaomi a été surnommée “l’Apple de Chine” dans le passé en raison de son penchant pour le design minimaliste et d’une approche holistique et écosystémique de sa gamme de produits. La voiture ne vise pas une autonomie complète comme celle du fabricant d’iPhone, mais si Xiaomi peut la construire, elle a réalisé quelque chose qui reste encore tourmente constamment son inspiration.

5ème vitesse : Toyota, Daihatsu, Suzuki

Toyota, propriétaire de Daihatsu et petite participation dans Suzuki, les belles personnes qui fabriquent les Jimny et Swift, va s’unir à ses partenaires dans l’intérêt de fabriquer des petits fourgons électriques pour le Japon. Par Actualité automobile:

Les modèles seront développés pour un projet visant à promouvoir l’utilisation généralisée des véhicules électriques et éventuellement pour le marché de masse. Le projet, qui débutera à partir de janvier 2023, verra les véhicules utilisés pour transporter des marchandises entre Tokyo et la préfecture de Fukushima.

Environ 580 véhicules seront construits pour être utilisés dans le cadre du projet.

Toyota a déclaré qu’il travaillerait avec les spécialistes des mini-véhicules Daihatsu et Suzuki Motor Corp. développer des petits véhicules utilitaires électriques, avec l’objectif de démarrer la production l’année prochaine et de lancer les ventes de masse au moment opportun.

Toyota s’associera également à Isuzu et Hino pour fabriquer de petits camions à pile à combustible. Nous ne verrons jamais aucune de ces voitures, mais je parie qu’elles seront adorables et que la vue d’une sur Internet me remplira de joie et de jalousie douce-amère.

Revers : George Washington Carver arrive à Dearborn

Il y a 80 ans, le 19 juillet 1942, George Washington Carver rencontra Henry Ford à Dearborn. Ford avait invité Carver à développer une alternative au caoutchouc synthétique, car le caoutchouc était rare pendant la guerre. Les deux ont commencé à correspondre en 1934 et s’étaient rencontrés plusieurs fois auparavant, à la fois dans le Michigan et à l’Institut Tuskegee, où Carver était professeur.

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