GM dévoile Chevy Blazer EV pour défier Tesla Model Y TechCrunch

GM a dévoilé lundi soir le Chevrolet Blazer EV, un SUV tout électrique avec une autonomie allant jusqu’à 320 miles et un prix de départ de 48 000 $, dont la PDG et présidente Mary Barra espère surpasser son offre pour dépasser Tesla dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis d’ici 2025 .

Le Chevrolet Blazer EV, qui arrivera sur le marché en 2023 en tant qu’année modèle 2024, n’est pas le seul véhicule électrique de GM en route. Une multitude de véhicules électriques Cadillac et Chevy font également leur chemin sur le marché. Mais le Blazer, à son prix plus abordable et dans le segment lucratif des VUS, pourrait relancer les objectifs de vente de GM.

En interne, la confiance est élevée. Blazer va être une déclaration énorme, illustrant comment GM peut atteindre des segments de gros volume, selon Scott Bell, vice-président mondial de Chevrolet.

Le Blazer, qui a été dévoilé reposera sur la nouvelle architecture Ultium de GM, le plate-forme électrique modulaire qui offre jusqu’à 200 kWh de stockage, une architecture 800 volts et est au cœur de la stratégie EV du constructeur automobile.

Les détails du Blazer EV et de ses nombreux embellissements étaient rares. Mais suffisamment a été partagé pour donner aux clients une idée de ce à quoi s’attendre l’année prochaine.

Le Blazer EV sera lancé avec cinq finitions disponibles : 1LT, 2LT, RS, SS et la version Police Pursuit, qui, selon Bell, est une première pour l’entreprise. Le déploiement sera échelonné, les versions LT et RS étant mises en vente l’été prochain et les versions SS et Police Pursuit au premier trimestre 2024. Cependant, les commandes sont ouvertes ce soir aux acheteurs intéressés. d’une des garnitures.

“C’est une sorte de première, je pense, la première que nous ayons jamais fait les trois configurations dans un seul produit”, a déclaré Bell. «Nous allons être très transparents avec les consommateurs et essayer de ne pas trop promettre et de ne pas livrer. Nous voulons essayer de maintenir cela autant que possible. Nous travaillons dur du côté de la production de la maison pour nous assurer que nous pouvons construire suffisamment pour répondre à la demande.

Bell dit qu’il s’attend à ce que la demande soit également élevée, bien qu’il ne révèle aucun objectif de vente.

“Blazer va être une énorme déclaration sur la façon dont nous pouvons toucher des segments qui sont de vrais segments, des segments à volume élevé, et vous savez, Silverado, Blazer et, et bientôt Equinox, les trois plus grands segments de l’industrie, et il y a un coup à faire du volume. Nous allons avoir une grande, grande pièce de ce puzzle”, a déclaré Bel.

Bousculer le marché des SUV électriques

Le Chevy Blazer est revenu aux États-Unis en 2018 et s’est bien vendu; alors qu’il ne devrait pas l’être, ce n’est pas son VUS le plus vendu. La Chevy Equinox, qui sera également électrifiée en 2023, obtient ce prix.

Et dernièrement, les ventes ont faibli, en partie à cause des contraintes de la chaîne d’approvisionnement. Au deuxième trimestre de 2022, GM a annoncé avoir vendu 14 296 Blazers, soit une baisse de 31 % par rapport aux données comparables de l’année dernière.

Pourtant, les analystes estiment que le Blazer EV occupera la deuxième place l’année prochaine (après le modèle Y de Tesla), avec 6,6 % des ventes dans le segment des SUV électriques compacts et de taille moyenne.

Bell s’attend à ce que les différentes finitions de Blazer plaisent à différents clients.

“Les premiers déménageurs et secoueurs sont, sont en quelque sorte agités, essayant de nouvelles choses. Cette variante SS sera l’une de ces choses, n’est-ce pas. Il y aura des passionnés de performance qui achèteront cette voiture. Pas parce que c’est un cross de taille moyenne -over, mais parce qu’il passe de 0 à 60 en moins de quatre secondes », a déclaré Bell.

(Certaines) des spécifications du Blazer EV

Blazer EV RS extérieur Crédit image: GM

Les prix du Chevrolet Blazer 2024 commencent à 47 595 $ pour le 2LT. La RS commence à 51 995 $, a une propulsion arrière en option et une autonomie de 320 miles. Pendant ce temps, le SS haute performance (qui arrivera plus tard en 2023) commencera à environ 65 995 $ et peut parcourir environ 290 miles avec une seule charge.

Le 1LT, qui arrivera au premier trimestre 2024, commence à 44 995 $ et a une autonomie estimée à 247 milles.

Super Cruise, le système avancé d’aide à la conduite de GM qui permet la conduite mains libres sur certaines autoroutes, sera disponible sur certaines versions du Blazer EV.

JLe Blazer 2023 est livré avec une puissance de charge de 11,5 kW et une charge rapide CC jusqu’à 190 kW, ce qui, selon la société, ajouterait 124 miles d’autonomie en 10 minutes. L’éclairage avant du Blazer EV indique l’état de charge au fur et à mesure que le SUV se charge, augmentant en vitesse et en intensité à mesure que la charge augmente.

Dans le Blazer, les clients bénéficient d’un écran tactile couleur de 17,7 pouces et d’un groupe d’informations couleur de 11 pouces pour le conducteur.

Chevrolet Blazer EV SS

Garniture Chevy Blazer EV SS Crédit image: GM

Il n’y a pas de bouton d’accueil sur le Blazer ; tout ce que vous avez à faire est d’appuyer sur la pédale de frein après avoir fermé la porte et le Blazer EV se réveillera. Chevy indique également que les propriétaires peuvent tracer et localiser des bornes de recharge le long d’un itinéraire fixe via l’application MyChevy. Le Blazer EV obtient également Technologie Ulitifi de GMqui permet des mises à jour en direct et des personnalisations supplémentaires pour les applications et les services que les clients souhaitent.

Le haut de gamme SS ou Super Sport Blazer EV SS est doté d’une configuration AWD de performance exclusive qui produit jusqu’à 557 chevaux et jusqu’à 648 lb-pi. de couple, et offre ce que Chevy appelle un “mode WOW (Wide Open Watts) unique qui permet 0-60 sprints d’environ moins de 4 secondes (basé sur les estimations de GM).”

Et puis il y a la version Police Pursuit, spécialement conçue pour les forces de l’ordre.

Selon Bell, Chevy a travaillé en étroite collaboration avec la police de plusieurs municipalités pour créer la version Police Pursuit du Blazer EV. Il a déclaré qu’il obtiendrait les mêmes vitesses et autonomie de charge que le modèle grand public, mais que l’intérieur est spécialement conçu pour les besoins de la police.

Il sera disponible avec une propulsion ou un bimoteur à quatre roues motrices et sera équipé de freins Brembo. Chevy a également déclaré qu’elle proposera des versions commerciales pour le Blazer EV qui répondront également aux besoins des sociétés pharmaceutiques et de location.

Stratégie VE

Chevy est dans le jeu électrique depuis plus longtemps que la plupart des constructeurs automobiles, à commencer par la Chevy Volt hybride rechargeable, qui est entrée dans les mains des consommateurs en 2010. Bell a déclaré que la société prévoyait de tirer les leçons de ses efforts passés dans le domaine des véhicules électriques, notamment la Volt, la Bolt EV et la Bolt EUV, pour continuer à élargir l’offre électrique de Chevrolet.

“Notre part est de pousser le consommateur dans cet espace”, a déclaré Bell, “Nous avons du travail à faire pour faire parler les masses, et nous allons certainement utiliser nos 3 000 concessionnaires qui ont des consommateurs, où 87 % de nos la population vit à moins de 10 milles d’eux.

L’un des plus grands défis à l’adoption des VÉ, reconnaît Bell, est l’infrastructure de recharge publique et les coûts des VÉ. Bell a déclaré que la société continuerait à travailler sur l’installation avec le lancement de Blazer charge plus rapide chez les concessionnaires à travers le pays et travailler pour trouver des électriciens et des installateurs locaux pour la recharge à domicile. Chevrolet et GM tireront également parti du réseau de concessionnaires pour améliorer l’accès à la recharge, a déclaré Bell.

La semaine dernière, GM a annoncé un partenariat avec Pilot et Flying J, de travailler également ensemble sur un réseau national de recharge rapide.

Le Blazer EV sera construit à l’usine GM de Ramos Arizpe au Mexique, où la version actuelle à moteur à combustion du Blazer sera construite.

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