Spécifications de la Honda Civic Type R 2023 : à quoi peut-on s’attendre ?

Cette photo serait un nyoom solide sans l'angle néerlandais, mais inclinez l'appareil photo un peu?  Bisous du chef.

Cette photo serait un nyoom solide sans l’angle néerlandais, mais inclinez l’appareil photo un peu? Bisous du chef.
Photo: Honda

La nuit dernière, Honda dévoile la Civic Type R 2023 dans toute sa gloire blanche de championnat historique. Nous devons tous voir la voiture sous tous les angles et confirmer le morceaux d’informations visuelles que nous avons extraites de la taquinerie précédente de Hondamais la divulgation complète a retenu une chose cruciale : tprécise-t-il.

Honda nous a donné très peu d’informations sur le nouveau Type R et n’a donné aucun détail charnu hier soir. Mais en combinant certaines des informations que nous connaissons déjà avec quelques photos d’hier soir, je pense que nous pouvons faire des suppositions éclairées.

Image de l'article intitulé Let's Engage in Some Honda Civic Type R Spec-ulation

Photo: Honda

Cependant, je dois préciser que c’est tout ce que nous faisons ici : deviner. Je n’ai aucune information au-delà de ce qui est accessible au public, et je n’envoie pas d’e-mail à Honda pour demander siSi ces suppositions sont vraies – ce ne sont que des spéculations amusantes basées sur les fléaux, la révélation complète et ce que nous savons déjà sur Honda en tant qu’entreprise.

Bien sûr, cela signifie que je n’ai pas plus d’informations que vous en lisant ceci, alors n’hésitez pas à sauter dans les commentaires et à faire des spéculations par vous-même. Voyons qui est bon.

Pour commencer, nous avons besoin de quelques faits clés. Des choses dont nous sommes sûrs connaître, savoir sur le nouveau Type R, basé sur ce que Honda a déjà révélé sur la voiture. Bien que nous n’ayons peut-être pas grand-chose, nous avons certainement plus que rien, alors mettons nos faits confirmés sur la page.

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Ce que l’on sait de la Civic Type R 2023

  • Il s’agit d’une berline à hayon, basée sur le châssis Honda Civic FL5 de 11e génération.
  • Elle est plus large que la Civic à hayon de base et porte 265/30R19 Michelin Pilot Sport 4S. Cela signifie une taille de roue plus petite que la FK8, qui a couru dans les années 1920.
  • Le moteur turbo VTEC de 2 litres de la FK8 Civic Type R est réutilisé ici mais est maintenant “encore plus puissant et réactif”. Honda l’appelle “la Type R la plus puissante de tous les temps”et surtout fait ne pas spécifier un débouché pour cette revendication. Plus sur cela plus tard.
  • Il a établi un nouveau record du tour pour les voitures FWD sur le circuit de Suzuka, avec un temps de 2: 23.120. Cela a battu le FK8 Type R Limited Edition (vous savez, le jaune) de 0,873 seconde.

Ce n’est pas une tonne, mais nous pouvons l’accentuer avec quelques informations sur le châssis Civic actuel.

Ce que nous savons de la FE/FL Civic

  • Sous forme de berline, Honda affirme qu’il est beaucoup plus rigide que le modèle sortant – 8% augmentation de la rigidité en torsion, 13 % augmentation de la rigidité en flexion et 27 pour cent augmentation de la rigidité de l’amortisseur arrière. Subjectif, après avoir conduit la Civic Si 2022 Peu de temps après son prédécesseur de dixième génération, ces améliorations rendent la voiture plus confiante dans les virages que la voiture plus ancienne.
  • L’Integra, qui porte la carrosserie de la Civic à hayon, est de 2 pour cent plus rigide que la berline Si.
  • Une berline Civic LX de base sur le châssis de dixième génération pesait 2 906 livres, tandis qu’une berline LX actuelle pèse 2 928 livres, soit 0,76 %. augmenter. Le châssis actuel a également une répartition du poids légèrement meilleure.

Cela nous donne quelques informations supplémentaires sur le châssis, mais il est principalement basé sur le nouveau Si. Alors, que savons-nous de la façon dont l’ancien Si se compare à l’ancien Type R ?

Comparaison entre la Civic Type R de dixième génération et la Si (et la Civic Hatch standard)

  • Le FK8 Type R était plus grand et plus court que son Si contemporain, mais le contexte compte : il en était de même pour la trappe Civic de base de l’époque. Comparé à un châssis à hayon standard, le Type R était 1,5″ plus long, 3,1″ plus large et de la même hauteur – encore plus haut que certains niveaux de finition.
  • Une berline Si et une Civic à hayon de base partageaient leur poids à vide de 2 906 livres, mais la Type R a ajouté 215 livres supplémentaires (7,4 %) à ce nombre. Il était également plus lourd à l’avant que le Si et la trappe de base.
  • L’ancien Type R coûtait 37 895 $ à la fin de sa course, un bond de 66 % au-dessus du prix de 25 000 $ du Si.

Nous avons donc une solide quantité de données sur lesquelles travailler. Avec tout cela à portée de main, que pouvons-nous deviner de la future Civic Type R ?

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Combien de chevaux le 2023 C aura-t-ilMarque ivic Type R ?

Ah, la grande question, celle que tout le monde veut savoir : de combien de chevaux parle-t-on ? Honda n’a pas échangé l’ancien moteur K20C1 contre le J30AC que vous trouveriez dans le TLX Type S ou autre chose, donc nous jouons probablement dans une marge très similaire au FK8. Comme preuve supplémentaire de cela, tirez à la fois sur le Type Rs 2021 et Tours de Suzuka 2023 côte à côte – le G-mètre dans le coin inférieur droit ne montre pas beaucoup de différence en termes de force longitudinale. Bien sûr, ils peuvent être calibrés différemment, mais la nouvelle Civic ne semble pas accélérer à beaucoup plus rapide que l’ancien. Il transporte simplement plus de vitesse sur la piste, probablement grâce au nouveau châssis et aux pneus plus larges.

Cependant, Honda revendique la Civic Type R la plus puissante à ce jour, il doit donc y avoir une augmentation de puissance. On ne sait pas quelles variantes de la Civic ont établi chaque record de Suzuka, mais comme les deux sont à conduite à gauche, je suis prêt à aller plus loin et à parier qu’elles sont toutes les deux destinées au marché d’exportation européen.

Regardez, les FK8 Type R japonais et américains produisaient une puissance respectable de 306 chevaux, mais le modèle européen en avait dix de plus. Si cette tendance se poursuit jusqu’au modèle FL5, et si le conservatisme de Honda sur les numéros de moteur de la Si persiste, je vais parier sur une augmentation de quatre chevaux à tous les niveaux : 310 chevaux pour les États-Unis et le Japon, 320 pour l’Europe. Si Honda décide de s’unir et chaque marché donne la même puissance, je m’attendrais à ce qu’il soit de 320 partout – mais ne soyez pas surpris si ce nombre un peu sous-estimé.

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Quelles seront les dimensions de la Civic Type R à partir de 2023 ?

Le FK8 Type R était 1,5″ plus long et 3,1″ plus large qu’un hayon LX de base et se tenait à la même hauteur. Le châssis de 11e génération est plus long de 1,1 pouce, plus large de 0,1 pouce et plus bas de 0,8 pouce que son prédécesseur, ce qui est suffisamment similaire pour que le nouveau R ne diffère pas beaucoup du modèle de base. Donc, la meilleure estimation est que la Civic Type R aura une longueur totale de 180,5 pouces, une largeur de 74 pouces et une hauteur de 55,7 pouces. Fait amusant : c’est plus large qu’une Corvette C5.

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Combien pèsera la Civic Type R 2023 ?

Toute cette rigidité structurelle supplémentaire dans le nouveau châssis de la Civic ne s’est pas accompagnée d’une grande pénalité de poids. Le poids à vide est moins d’un pour cent de plus que l’ancienne voiture, il est donc probable que la nouvelle Type R ne sera pas trop différente, ou. Avec l’aile de style GT rasant quelques grammes, la différence entre la base et R pourrait même être plus petit qu’il ne l’était pour le FK8.

La Civic à hayon de base actuelle pèse 2 928 livres et l’ancienne Type R en a ajouté 215 à son homologue de base. Si nous réduisons un peu ce delta, le nouveau R fera probablement pencher la balance quelque part entre 3 130 et 3 140 livres.

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Comment la Civic Type R 2023 s’en sortira-t-elle ?

Alors que la Civic Si 2022 a perdu les amortisseurs adaptatifs de la voiture de la génération précédente, la Type R ne le fera probablement pas. Attendez-vous à ce qu’elle conduise encore mieux que la voiture sortante, en tirant pleinement parti du châssis plus rigide et des pneus plus larges. Sera-t-il suffisamment différent pour que vous le remarquiez depuis le siège du conducteur ? Probablement oui. Cela fera-t-il une différence pour vos temps au tour si vous n’êtes pas un pilote professionnel ? Presque certainement pas.

Ce qui pourrait faire la différence, cependant, c’est le nouvel ensemble de pneus et de roues. Finies les roues de 20 pouces du FK8, remplacées par un 19 pouces qui porte un peu plus de flanc. Ce ne sont pas des pneus de rallye, mais ils peuvent sauver votre roue sur un nid-de-poule local.

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La Civic Type R 2023 obtiendra-t-elle éventuellement sa propre version “Limited Edition”, peinte en Phoenix Yellow, qui battra la Type R de base sur le circuit de Suzuka ?

Presque certainement. Pour commencer, ne pas si vous vous assurez de laisser de l’argent Hardcore Honda Fetishistic sur la table, et qu’aucune entreprise ne veut en rapporter moins en espèces. Deuxièmement, le nouveau R a battu l’ancien LE autour de Suzuka de seulement 0,873 seconde, et après avoir roulé sur les deux générations en version Si, je suis convaincu que le FL5 peut faire mieux. Donnez-lui son propre ensemble de BBS légers forgés, remettez le Pilot Sport Cup 2 et laissez-le déchirer.

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Combien coûtera la Civic Type R 2023 ?

Après la puissance, c’est généralement la deuxième chose la plus importante que l’on veut savoir. Alors faisons un peu de calcul. Le prix du FK8 Type R était 66% plus élevé que son Si contemporain, et le prix du Si a augmenté de 2 500 $ depuis lors. En arrondissant le prix du Si mis à jour, ce saut porterait le nouveau Type R à 45 650 $ – pas hors de question pour la trappe la plus chaude de Honda.

Peut-être que je suis aveuglément optimiste, car je ne pense pas que Honda veuille surpasser la Golf R – la FK8 coûte toujours moins cher que la Mk7 R, et je m’attends à ce que cette tendance se poursuive. Avec une Golf un peu plus de 44 000 $, je prédis un prix plus proche de 43 000 $ pour la Civic Type R 2023. Cela la place juste en dessous de l’ancienne édition limitée et lui donne un peu de répit par rapport à la concurrence allemande.


Bien sûr, même si ce ne sont que des suppositions éclairées, ce ne sont que des suppositions. Vous avez les mêmes informations que moi ici, alors maintenant c’est à vous d’y penser. Où pensez-vous que la Civic Type R 2023 tombera en termes de puissance, de poids et de prix ?

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