Le nouveau vélo aéro Cervélo S5 est plus simple, plus rapide et plus facile à vivre

Cervélo a lancé la dernière mise à jour du S5, le vélo de route aérodynamique de la marque canadienne.

Alors que le nouveau Cervélo S5 ne semble que subtilement différent du modèle sortant, Cervélo dit qu’il y a eu quelques changements importants, qui rendent tous le modèle 2022 “plus simple, plus rapide et plus facile à vivre qu’auparavant”.

En plus de mettre à jour les profils des tubes pour profiter des dernières modifications du règlement technique de l’UCI, Cervélo dit avoir travaillé dur pour simplifier l’avant, pour un entretien plus facile et des ajustements pour s’adapter au vélo.

Le dégagement des pneus a également été considérablement augmenté, le nouveau S5 ayant un dégagement pour des pneus allant jusqu’à 34 mm (largeur mesurée).

Cervélo lance également une nouvelle paire de roues aérodynamiques, la Reserve 52/63 aux côtés de la nouvelle S5, avec quelques revendications aérodynamiques clés.

Cligne des yeux et tu vas le manquer

Le nouveau Cervélo S5 a connu un succès lors du Tour de France 2022.
Cervélo

Bien qu’elle n’ait pas encore été officiellement lancée, la nouvelle S5 a fait de grands débuts dans le Tour de France avec l’équipe dominante Jumbo-Visma. Le vainqueur du classement général Jonas Vingaard et le vainqueur du maillot vert Wout van Aert ont occasionnellement piloté le nouveau vélo aérodynamique tout au long de la course.

Cervélo affirme que le S5 sortant était “déjà le vélo aérodynamique le plus rapide du marché” (une affirmation également faite par Cannondale à propos de son SystemSix).

Bien que les changements puissent sembler assez discrets à première vue, le nouveau S5 offrirait une réduction de 65 g de la traînée aérodynamique par rapport au modèle sortant.

Selon Flo Cycling, cela équivaut à environ 8,45 watts à 48 km/h.

Le Cervélo S5 2023 ressemble beaucoup au modèle précédent, mais il y a eu un certain nombre de changements.
Cervélo

Une grande partie de cette amélioration semble être attribuable à la nouvelle paire de roues Reserve 52/63 (plus sur cela plus tard), qui est censée économiser “un peu plus de 5 watts” par rapport à la paire de roues 50/65 sortante de Reserve.

Le reste, dit Cervélo, peut être attribué aux profils de tube de cadre mis à jour, y compris “un tube de direction et un boîtier de pédalier plus profonds et une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes”.

La fourche a également été mise à jour avec un “nouveau nez aérodynamique”, qui dépasse devant le tube de direction comme la proue d’un petit navire.

L’avant du Cervélo S5 2023 serait plus simple et plus aérodynamique qu’auparavant.
Cervélo

Comme mentionné, ces changements profitent des récentes mises à jour des règlements techniques de l’UCI qui permettent des formes de tubes légèrement plus profondes et plus aérodynamiques.

Le support de dérailleur avant est désormais également amovible, ce qui donne aux cyclistes la possibilité d’utiliser une configuration de transmission 1x plus propre et plus aérodynamique.

Le Cervélo S5 2023 obtient une grosse bosse dans le dégagement des pneus, jusqu’à 34 mm.
Cervélo

Le dégagement du cadre et de la fourche a également été augmenté pour accueillir des pneus jusqu’à 34 mm de large (largeur mesurée), et toutes les versions sont livrées en standard avec des pneus Vittoria Corsa TLR G2.0 28-622 (700 x 28c).

Comme nous l’avons vu lors de l’étape 5 du Tour de France 2022 – dont 18 km de routes pavées brutales empruntées à Paris-Roubaix – la nouvelle S5 peut facilement accueillir de gros pneus pour des trajets rapides sur des routes accidentées.

Poste de pilotage simplifié

Cervélo a facilité la personnalisation de la face avant du nouveau S5.
Cervélo

Alors que le cockpit du nouveau S5 semble pratiquement identique à celui du modèle sortant, Cervélo dit avoir apporté des modifications importantes pour simplifier et alléger la partie avant.

Comme il n’y a pas de tube de direction traditionnel, la fourche est maintenue en place avec une tige de tension et un gros boulon à travers le roulement supérieur du casque.

Cela signifie que la hauteur de la pile peut être ajustée de 30 mm de haut en bas à l’aide d’entretoises, sans qu’il soit nécessaire de couper quoi que ce soit à la bonne taille.

Cervélo reconnaît que l’ancien S5 était assez difficile à travailler, donc essayer une position de conduite différente n’était pas idéal.
Cervélo

Cervélo a également abandonné les tailles de boulons spécifiques à la pile, ce qui signifie qu’il devrait également être plus facile d’échanger une potence contre un modèle différent qu’auparavant (bien qu’il semble que vous ayez toujours affaire à l’acheminement interne des câbles de la potence).

Malgré son apparence, les câbles du guidon sont acheminés par un petit canal sous le guidon, qui est ensuite caché par la guidoline.

Au total, ces changements permettraient d’économiser 53 g de poids.

Cervélo indique également que le guidon peut désormais être fixé de manière plus simple qu’auparavant et peut être tourné jusqu’à 5 degrés, sans étapes discrètes, pour “choisir selon votre ajustement”.

Le Cervélo S5 2023 est livré en standard avec une tige de selle décalée de 15 mm.
Cervélo

Le nouveau S5 est livré avec une tige de selle décalée de 15 mm, au lieu de la version décalée de 25 mm spécifiée sur le modèle précédent.

Les tiges de selle sont compatibles entre elles (ce qui signifie que vous pouvez utiliser une tige de selle décalée de 25 mm plus ancienne si vous préférez), mais Cervélo déclare: «Les monteurs de vélos à tous les niveaux s’éloignent des tiges de selle décalées plus longues.»

Paire de roues de rechange 52/63

La nouvelle paire de roues Reserve 52/63 serait la clé de l’amélioration des performances aérodynamiques de la nouvelle S5.

Comme nous l’avons vu avec des paires de roues comme la Roval Rapide CLX II et dans la gamme ENVE SES, la Reserve 52/63 combine deux profils de jante différents spécifiquement optimisés pour leur emplacement sur le vélo.

À l’avant, il y a une jante moins profonde et plus large pour une meilleure stabilité dans des conditions venteuses, tandis qu’à l’arrière, il y a une jante plus profonde et légèrement plus étroite pour des performances aérodynamiques améliorées.

La nouvelle paire de roues 52/63 de Reserve apporterait des avantages aérodynamiques majeurs au nouveau Cervélo S5.
Réserver

Comme la paire de roues 60 Limitless Aero Disc de Hunt, la paire de roues Reserve 52/63 est également radicalement large, avec une jante avant de 35 mm de large/52 mm de profondeur et une jante arrière de 34 mm de large/63 mm de profondeur.

Les largeurs de jante internes sont également très larges à 25 mm et 24 mm, à l’avant et à l’arrière.

Le poids réclamé pour la paire de roues varie en fonction du choix du moyeu, mais la spécification la plus légère possible avec les moyeux DT Swiss 180 pèse 1 514 g.

À elles seules, les roues Reserve 52/63 coûtent 1 799,00 $, mais la paire de roues est livrée sur toute nouvelle version S5 avec des moyeux Zipp ZR1 ST ou ZR1 SS.

Prix, spécifications et disponibilité du Cervélo S5

Le nouveau Cervélo S5 est disponible en quatre versions ou en jeu de cadres.

Contrairement au modèle précédent, le nouveau Cervélo S5 n’est compatible qu’avec les groupes électroniques, mais il n’y a pas d’options de construction pour les groupes électroniques les moins chers disponibles, SRAM Rival eTap AXS et Shimano 105 Di2 R7150.

Comme prévu, Cervélo s’en tient à sa norme de boîtier de pédalier à ajustement serré BBright.

Les prix commencent à 5 499 £ pour un jeu de cadres, qui comprend le cadre, la fourche, le guidon, la potence et la tige de selle.

Le Cervélo S5 2023 est disponible sous forme de jeu de cadres ou en quatre versions avec groupes électroniques.
Cervélo

Les versions complètes incluent toutes la nouvelle paire de roues Reserve 52/63. Ceux-ci sont au prix de 9 199 £ pour le S5 Ultegra Di2, qui a un groupe Shimano Ultegra Di2 R8170, allant jusqu’à 12 999 £ pour le S5 Red eTap AXS, qui a un groupe SRAM Red eTap AXS.

Les prix internationaux et les poids réclamés pour le jeu de cadres et toutes les versions doivent encore être confirmés, et nous mettrons à jour cet article lorsque nous aurons ces informations.

Nous avons un S5 Force eTap AXS à tester (attendez un test à venir) et il pèse 8,29 kg sans pédales en taille 56.

Cervélo S5 Rouge eTap AXS

2023 Cervélo S5 Rouge eTap AXS.
Cervélo

  • Prix: 12 999 £
  • Ensemble de cadre : Cervélo S5
  • Conduire: SRAM Red eTap AXS, y compris capteur de puissance
  • Paire de roues : Spare 52/63, avec moyeux Zipp ZR1 SS
  • Cravates: Vittoria Corsa TLR G2.0, 28-622
  • Tige de selle : Cervélo SP20 carbone
  • Guidon: Cervélo HB14 carbone
  • Selle: Selle Italia Novus Boost Evo SuperFlow Carbone

Cervélo S5 Dura Ace Di2

2023 Cervelo S5 Dura Ace Di2.
Cervélo

  • Prix: 12 500 £
  • Ensemble de cadre : Cervélo S5
  • Conduire: Shimano Dura Ace Di2 R9270
  • Paire de roues : Spare 52/63, avec moyeux Zipp ZR1 SS
  • Cravates: Vittoria Corsa TLR G2.0, 28-622
  • Tige de selle : Cervélo SP20 carbone
  • Guidon: Cervélo HB14 carbone
  • Selle: Selle Italia Novus Boost Evo SuperFlow Carbone

Cervélo S5 Force eTap AXS

2023 Cervelo S5 Force eTap AXS.
Cervélo

  • Prix: 9 599 £
  • Ensemble de cadre : Cervélo S5
  • Conduire: SRAM Force eTap AXS, y compris capteur de puissance
  • Paire de roues : Spare 52/63, avec moyeux Zipp ZR1 SS
  • Cravates: Vittoria Corsa TLR G2.0, 28-622
  • Tige de selle : Cervélo SP20 carbone
  • Guidon: Cervélo HB14 carbone
  • Selle: Selle Italia Novus Boost Evo SuperFlow Ti
  • Vrai poids: 8,29 kilogrammes

Cervélo S5 Ultegra Di2

Cervélo S5 Ultegra Di2 2023.
Cervélo

  • Prix: 9 199 £
  • Ensemble de cadre : Cervélo S5
  • Conduire: Shimano Ultégra Di2 R8170
  • Paire de roues : Spare 52/63, avec moyeux Zipp ZR1 ST
  • Cravates: Vittoria Corsa TLR G2.0, 28-622
  • Tige de selle : Cervélo SP20 carbone
  • Guidon: Cervélo HB14 carbone
  • Selle: Selle Italia Novus Boost Evo SuperFlow Ti

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *